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企业推动商用车标准制定 更看重安全节能
发布时间:2020-05-05 21:13
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2011年6月23日,“2011中国商用车发展交流研讨会”在北京举行,来自汽车行业相关管理部门和商用车企业的代表共同探讨了当前商用车市场及政策环境。其中,全国汽车标准化技术委员会秘书处王学平向参会者介绍了当前商用车标准法规的现状与制定动态。他表示,随着汽车社会的发展和节能减排形势的严峻,今后商用车标准法规将在安全和环保方面更加严格。

“我国针对商用车的标准体系目前已初步建立,年内‘商用车驾驶室乘员保护’和‘商用车前下部防护装置标准’等三项国家强制标准将有望出台。而针对节能、噪音等领域的相关标准目前也正在修订过程中。”日前,全国汽车标准化技术委员会王学平表示。

■ 汽车标准制定将由企业推动

据介绍,截至目前,我国商用车强制标准已经达47项,可以覆盖到车辆的主动安全、一般安全、车辆结构、碰撞与防护等诸多方面。总体来说,我国商用车的标准体系已经初步建立。但与发达国家相比,在很多领域尚有需修订和完善之处。

据了解,截至2010年12月31日,我国已经发布和正在制定的关于汽车的强制性标准共计110项,其中86项已经发布,还有24项正在制定或修订中。这些强制性标准涉及到主动安全、被动安全、一般安全、环保节能四方面的内容。

王学平表示,为了保证商用车乘员的安全,国家将原来的乘用车正面碰撞范围进一步扩大,把N1类车辆也纳入其中,并正式更名为“汽车正面碰撞乘员保护”。据了解,考虑到商用车的主要事故类型为翻滚和前部碰撞,新修订的标准对驾驶室纵向结构强度及A柱上头的结构提出了明确要求。目前,该标准正在征求意见,有望在年内发布。届时,对于新定型的商用车产品,标准将从2012年1月1日起正式实施,而已定型产品将于2014年7月1日起实施。

王学平表示,根据主管部门要求,今后在制定强制性标准的时候将会在淘汰落后产能、促进战略性新兴产业和自主品牌发展、满足人民群众对汽车多元化的要求等方面开展标准化工作,并会大力开展节能与新能源汽车标准体系的研究,继续加大汽车质量安全标准制定力度,加强国际标准化工作。

考虑到事故中小型车直接钻到大车底下的现象非常普遍,全国汽车标准化技术委员会还制定了“商用车前下部防护标准”。按照该标准要求,商用车需要加装前下部防护装置,在商用车与小型车发生碰撞时,可以对小型车形成有效保护。

据王学平介绍,长期以来,我国的汽车强制性标准是自上而下,由政府出于管理的需要来提出制定计划。实际上国外的情况正好相反,他们制定标准是自下而上的,是先有产品的基础,有了技术基础和相应的方案之后,再由行业协会等部门提出相关要求制定标准。“现在,随着我国强制性标准体系逐渐完善,我们国家也有意在‘十二五’期间实现这个转变,由自上而下拉动企业来满足标准转化为由企业推动标准的发展,先由企业标准上升为行业标准,之后再形成国家标准。”王学平说,“总结起来就是,坚持以市场为导向、企业积极参与的工作思路,发挥企业的主体作用。”

王学平指出,目前这一标准在实施上不存在问题,但在使用中,可能会在一定程度上降低车辆的通过性,给商用车用户造成一些不便。据了解,该标准的实施,需要对整个驾驶室进行重新改进,需要的周期相对较长。因此,该标准有望于2015年对在用车实施,目的就是为广大车企留下一定的过渡期,用以开发新一代车型。

永利皇宫官网入口,■ 商用车标准更加注重安全节能

同时,正在修订的7258标准目前也已报批,最快将在年内发布,明年1月1日将有望正式实施。这一标准是公安车管部门进行注册登记的依据,对商用车的结构提出了一定的要求。

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